DR400 vs DR401 : leurs différences illustrées

Par Casimir P. Non classifié(e) 8 commentaires sur DR400 vs DR401 : leurs différences illustrées

PORTE DE COFFRE

Exit la verrière de coffre et place à la porte de coffre. Les bagages n’ayant pas besoin de profiter du paysage, l’équipe Robin a pensé qu’il serait de bon ton de proposer l’avion avec une porte pour accéder directement au compartiment bagages.

 

CONSOLE CENTRALE

Re-carénée, re-pensée : la console centrale a été revue pour le bien-être à bord. Exit la roulette de trim.
Place à l’allume cigare (pour charger les téléphones ou Ipads en vol).

 

MANETTE DE GAZ

Les DR400 étaient livrés avec 3 « manettes de gaz » : une à gauche, une centrale et une à droite (en place passager / instructeur).
Nous avons fait le choix de rassembler les commandes au milieu sur la commande centrale (ici un DR401-160 Lycoming) avec les commandes de mixture et de réchauffe carburateur de part et d’autre.

 

PHARES

Fini les phares à ampoules classiques qui avaient le tort de trop consommer. Place aux phares à LED : consommant peu d’énergie et éclairant très bien. Autre avantage : la durée de vie des consommables (ampoules) est nettement plus longue que sur les phares classiques.

 

SONDE PITOT

Apparition du Pitot chauffant pour les pilotes IFR.

 

POIGNÉE DE VERRIÈRE

L’ancienne poignée métallique a laissé place à une poignée carénée et design. Meilleure prise en main et plaisir des yeux garanti.

 

STROBES VOILURE

A l’instar de ce qui a été fait pour les phares, les « strobes » en bout d’aile ont eux aussi été équipés du Nec-plus-ultra.

 

TRIMS

Exit la roulette de trims. Bienvenue la commande de trims directement sur le manche.
Pour les curieux, les deux boutons au dessus du trim (Noir et Rouge) sont les boutons de commande du pilote automatique (STEC 55X).



 

CONSOLE CENTRALE

La commande manuelle de volets est supprimée ce qui permet d’élargir les assises de sièges (et d’éviter les frayeurs en remise de gaz?).
La commande électrique (bouton) a été installée sur la console centrale avec, toujours, 3 crans de volets (0°, 10°, 20°).

 

SELLERIE (1/2)

La sellerie a été totalement repensée et relookée pour le confort de tous les pilotes. Les appuie-tête ont été rehaussés.
L’utilisation de très beaux cuirs aéronautiques fait aussi son effet.

 

VERRIÈRE

La verrière a été élargie aux épaules (+ 10cms de chaque côté). Cela ne paraît pas faire de grande différence, mais le confort à bord n’a plus rien à voir.
L’habilité a été grandement améliorée.

 

COCKPIT

Les changements sont tellement nombreux que nous n’allons pas tous les lister. Mais parmi les plus marquants :
1/ Casquette recarénée et rabaissée : pour une meilleure visibilté
2/ Garmin G500 en option avec GPS certifié GTN650 ou GTN750
3/ Autopilote STEC55X
4/ Pupitre réhaussé au niveau des jambes pour laisser plus de place aux pilotes
5/ Console centrale améliorée
6/ Intégration d’horloge numérique avec prises USB

(…)

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8 commentaires
  • ratel camille
    Posté le 15/01/2018 à 17 h 22 min

    je présente à tout le personnel de l’entreprise ROBIN tout mes souhaits de bonne et heureuse année 2018 ainsi que toute leurs familles une bonne santé!!!!! et bravo pour les nouvelles techniques sur les aéronefs!!!!!! amicalement vôtre

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    • Casimir P.
      Posté le 19/01/2018 à 10 h 28 min

      Tous nos voeux de bonheur à vous et à vos proches pour 2018 ! Merci pour votre message. Amicalement, l’équipe Robin Aircraft

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  • Charpier
    Posté le 15/01/2018 à 19 h 03 min

    Bravo !!

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    • Casimir P.
      Posté le 19/01/2018 à 10 h 27 min

      Merci beaucoup 😀

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  • Fenot
    Posté le 15/01/2018 à 22 h 59 min

    Superbe
    Est il possible de retrofiter un Dr 1051 m1 avec des améliorations du même style?
    Cordialement

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    • Casimir P.
      Posté le 19/01/2018 à 10 h 27 min

      Bonjour, Malheureusement non… 😀

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  • fayet guy
    Posté le 16/01/2018 à 16 h 32 min

    si je comprends bien,les ailes sont entièrement coffrées.maintenant????très belle machine.j’ai démarré sur le 112.en 1970….

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  • Christophe Goselin
    Posté le 30/01/2018 à 22 h 43 min

    bon vols à toute l’équipe ROBIN; vos avions sont de plus en plus beaux et bien finis. Faites nous part de vos succès : combien d’avions vendus en 2017? Quels sont vos projets ?, ….

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